Kloeckner Metals apoya a la industria de la construcción naval estadounidense a través de su dedicación a las chapas de acero marino y offshore de alta calidad. Kloeckner suministra chapas de acero marino en una variedad de grados y espesores en toda América del Norte.
El A131 es un acero estructural que se utiliza casi exclusivamente en la construcción naval. El A131, también conocido como ABS por el American Bureau of Shipping que lo certifica, tiene una resistencia ordinaria y un límite elástico mínimo de 34 KSI. Se utiliza en barcazas, construcción naval y equipos marinos.
Las chapas de acero ABS se ofrecen en tres calidades diferentes: AH36, DH36 y FH36. Se trata de aceros de mayor resistencia certificados por la Oficina Americana de Construcción Naval (ABS). Algunas aplicaciones típicas son la construcción de piezas estructurales de buques, equipos marinos y barcazas.
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API 2H se ofrece en grado 50 y proporciona una resistencia intermedia en comparación con otros grados de acero estructural. Este acero tiene una gran tenacidad al impacto y resistencia a la carga de fatiga. Una aplicación típica del acero API 2H es la construcción en alta mar en el sector de la construcción soldada.
La chapa de acero A633 es un acero excelente para soldar, remachar o atornillar. Es un grado de acero estructural normalizado de alta resistencia y ofrece una gran tenacidad de entalla a bajas temperaturas. Las aplicaciones típicas del A633 son postes de servicios públicos como placas, bastidores de construcción, componentes de suspensión, cazo de palas eléctricas y plataformas marinas.
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El A131 es un acero estructural que se utiliza casi exclusivamente en la construcción naval. El A131, también conocido como ABS por el American Bureau of Shipping que lo certifica, tiene una resistencia ordinaria y un límite elástico mínimo de 34 KSI. Se utiliza en barcazas, construcción naval y equipos marinos.
Las chapas de acero ABS se ofrecen en tres calidades diferentes: AH36, DH36 y FH36. Se trata de aceros de mayor resistencia certificados por la Oficina Americana de Construcción Naval (ABS). Algunas aplicaciones típicas son la construcción de piezas estructurales de buques, equipos marinos y barcazas.
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API 2H se ofrece en grado 50 y proporciona una resistencia intermedia en comparación con otros grados de acero estructural. Este acero tiene una gran tenacidad al impacto y resistencia a la carga de fatiga. Una aplicación típica del acero API 2H es la construcción en alta mar en el sector de la construcción soldada.
La chapa de acero A633 es un acero excelente para soldar, remachar o atornillar. Es un grado de acero estructural normalizado de alta resistencia y ofrece una gran tenacidad de entalla a bajas temperaturas. Las aplicaciones típicas del A633 son postes de servicios públicos como placas, bastidores de construcción, componentes de suspensión, cazo de palas eléctricas y plataformas marinas.
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La construcción naval es fundamental para la identidad de Estados Unidos y el ingenio estadounidense brilla en sus submarinos, yates, cruceros y portaaviones. Los grandes barcos comienzan con una chapa de acero marino de alta calidad y Kloeckner Metals se enorgullece de suministrar a la industria naval estadounidense acero marino y de alta mar resistente a la corrosión y duro, que demuestra una menor fragilidad, incluso a bajas temperaturas, y una mayor resistencia para resistir los traumatismos por fuerza y las vibraciones. Todas nuestras chapas marinas cumplen las normas establecidas por ABS (American Bureau of Shipbuilding), ASTM y API (American Petroleum Institute). Somos un proveedor de confianza de chapa de acero para aplicaciones marinas y offshore en todo Estados Unidos y prestamos servicio a los constructores navales desde nuestra red de más de 40 sucursales en todo el país.
RESPUESTA:
Para ser considerado de calidad marina, el material debe ser capaz de resistir los efectos corrosivos habituales en un entorno acuático. Para conseguirlo, se añaden elementos de aleación especiales a estas calidades con el fin de protegerlas contra la corrosión. Aunque la mayoría de los aceros al carbono no son adecuados para ambientes marinos, existen varios aceros al carbono de calidad marina que han sido aprobados por la Oficina Americana de Navegación (American Bureau of Shipping) para su uso en aplicaciones de construcción naval.
RESPUESTA:
Entre los metales marinos se incluyen el acero al carbono, el acero aleado, el aluminio, el acero inoxidable, el cobre, el bronce, el latón y el acero galvanizado. Cada metal tiene unas propiedades químicas y físicas distintas que lo hacen idóneo para diferentes aplicaciones marinas.
RESPUESTA:
El grado marino significa que el acero al carbono o aleado ha sido aprobado por el American Bureau of Shipping para su uso en aplicaciones de construcción naval.
RESPUESTA:
La chapa de acero para aplicaciones marinas y offshore suele utilizarse en la construcción naval y otras aplicaciones estructurales offshore.
RESPUESTA:
Para ser considerado de calidad marina, el material debe ser capaz de resistir los efectos corrosivos habituales en un entorno acuático. Para conseguirlo, se añaden elementos de aleación especiales a estas calidades con el fin de protegerlas contra la corrosión. Aunque la mayoría de los aceros al carbono no son adecuados para ambientes marinos, existen varios aceros al carbono de calidad marina que han sido aprobados por la Oficina Americana de Navegación (American Bureau of Shipping) para su uso en aplicaciones de construcción naval.
RESPUESTA:
Entre los metales marinos se incluyen el acero al carbono, el acero aleado, el aluminio, el acero inoxidable, el cobre, el bronce, el latón y el acero galvanizado. Cada metal tiene unas propiedades químicas y físicas distintas que lo hacen idóneo para diferentes aplicaciones marinas.
RESPUESTA:
El grado marino significa que el acero al carbono o aleado ha sido aprobado por el American Bureau of Shipping para su uso en aplicaciones de construcción naval.
RESPUESTA:
La chapa de acero para aplicaciones marinas y offshore suele utilizarse en la construcción naval y otras aplicaciones estructurales offshore.
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