Kloeckner Metals tiene en stock chapa de aluminio 6061, una de las aleaciones de aluminio más versátiles y polivalentes. Póngase en contacto con nosotros hoy mismo para obtener un presupuesto.
La chapa de aluminio 6061 es conocida por su combinación de excelente soldadura, alta resistencia, buena maquinabilidad y buena resistencia a la corrosión. Es una de las aleaciones de aluminio más comunes y se utiliza ampliamente en una amplia gama de proyectos de fabricación.
Además de sus otras excelentes y buenas cualidades, la chapa de aluminio 6061 también puede anodizarse, lo que le confiere una capa adicional de protección junto con la oportunidad de personalizar su color. Por otro lado, no es fácil de doblar o moldear.
La chapa de aluminio 6061 es ideal en todos los segmentos del transporte, como la automoción, la construcción naval, los camiones pesados y la industria aeroespacial.
Encontrará aluminio 6061 en armazones estructurales, placas base, formas para automoción y náutica, aeronaves, acoplamientos, válvulas y mucho más.
El 6061 tiene una buena maquinabilidad en el temple T6. Sin embargo, no es tan fácil de mecanizar cuando está recocido.
El 6061 tiene una excelente soldabilidad. La soldadura por arco de gas tungsteno es el método más común para las secciones más finas. La soldadura por arco metálico con gas se recomienda para secciones más pesadas. Aunque el 4043 puede utilizarse para soldar, las propiedades mecánicas del T6 pueden disminuir.
La chapa de aluminio 6061 puede tratarse térmicamente a 990 °F. La pieza necesitará tiempo suficiente para calentarse de forma uniforme y completa, seguido de un enfriamiento rápido en agua.
El endurecimiento por precipitación puede tener lugar a 320 °F durante 18 horas. A continuación, se enfría al aire, se calienta a 350 °F y, de nuevo, se enfría al aire.
Además de sus otras excelentes y buenas cualidades, la chapa de aluminio 6061 también puede anodizarse, lo que le confiere una capa adicional de protección junto con la oportunidad de personalizar su color. Por otro lado, no es fácil de doblar o moldear.
La chapa de aluminio 6061 es ideal en todos los segmentos del transporte, como la automoción, la construcción naval, los camiones pesados y la industria aeroespacial.
Encontrará aluminio 6061 en armazones estructurales, placas base, formas para automoción y náutica, aeronaves, acoplamientos, válvulas y mucho más.
El 6061 tiene una buena maquinabilidad en el temple T6. Sin embargo, no es tan fácil de mecanizar cuando está recocido.
El 6061 tiene una excelente soldabilidad. La soldadura por arco de gas tungsteno es el método más común para las secciones más finas. La soldadura por arco metálico con gas se recomienda para secciones más pesadas. Aunque el 4043 puede utilizarse para soldar, las propiedades mecánicas del T6 pueden disminuir.
La chapa de aluminio 6061 puede tratarse térmicamente a 990 °F. La pieza necesitará tiempo suficiente para calentarse de forma uniforme y completa, seguido de un enfriamiento rápido en agua.
El endurecimiento por precipitación puede tener lugar a 320 °F durante 18 horas. A continuación, se enfría al aire, se calienta a 350 °F y, de nuevo, se enfría al aire.
RESPUESTA:
El aluminio 6061 tiene una densidad de 2,7 g/cc (métrico) o 0,0975 lb/pulg³ (imperial).
RESPUESTA:
La conductividad térmica, o difusividad, de ambos tipos de aluminio 6061 es de 68 mm²/s (imperial) o 170 W/m-K.
RESPUESTA:
La resistencia a la tracción del aluminio 6061 depende de su temple.
T6 y T6511 son dos tipos o variantes del aluminio 6061. Tienen la misma composición de aleación, pero sus propiedades mecánicas son diferentes y son el resultado de su distinto procesamiento. Algunas diferencias notables:
RESPUESTA:
El aluminio 6061 tiene una densidad de 2,7 g/cc (métrico) o 0,0975 lb/pulg³ (imperial).
RESPUESTA:
La conductividad térmica, o difusividad, de ambos tipos de aluminio 6061 es de 68 mm²/s (imperial) o 170 W/m-K.
RESPUESTA:
La resistencia a la tracción del aluminio 6061 depende de su temple.
T6 y T6511 son dos tipos o variantes del aluminio 6061. Tienen la misma composición de aleación, pero sus propiedades mecánicas son diferentes y son el resultado de su distinto procesamiento. Algunas diferencias notables:
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