Kloeckner Metals suministra acero avanzado y de ultra alta resistencia a la industria automovilística norteamericana.
| Grados | ||||
|---|---|---|---|---|
| DP590 | ||||
| DP790 | ||||
| DP980 | ||||
| DP1180 | ||||
| DP1270 | ||||
| Grados | ||||
|---|---|---|---|---|
| MS1300 | ||||
| MS1500 | ||||
| MS1700 | ||||
El AHSS y el UHSS son materiales innovadores de ingeniería única para la industria del automóvil que presentan una relación resistencia-peso superior. Se aplican composiciones químicas complejas y técnicas de refuerzo precisas para lograr la ductilidad, resistencia, tenacidad, resistencia a la fatiga y otras propiedades específicas necesarias para la fabricación de vehículos.
La familia de aceros AHSS/UHSS incluye los aceros de fase dual (DP) y martensíticos, entre otros. Los aceros de fase dual y martensíticos se designan por el límite elástico del material tras la conformación y la resistencia del vehículo. En el caso de los aceros DP, oscila entre 300 y 1300 MPa. Los aceros martensíticos tienden a mostrar resistencias más altas, de hasta 1700 MPa. Ambos tipos de acero se utilizan en componentes de vehículos, desde paneles hasta compartimentos de seguridad para pasajeros.
RESPUESTA:
Sí. Los aceros avanzados y de ultra alta resistencia son ideales para bastidores de vehículos y estructuras de choque. Estos aceros complejos y sofisticados se fabrican con precisión para satisfacer las directrices de seguridad del automóvil. La chapa de acero AHSS y UHSS es ligera y asequible, pero capaz de cumplir estrictas normas de seguridad, emisiones y rendimiento, según World Steel Auto.
RESPUESTA:
Estas calidades de acero demuestran la resistencia y ductilidad necesarias para su uso en la industria del automóvil. Reducen el peso total de un vehículo al permitir mejorar la geometría y disminuir el grosor del material.
RESPUESTA:
Los aceros AHSS de tercera generación son el desarrollo más actual de los ingenieros de materiales para conseguir la resistencia y ductilidad ultra elevadas expresadas en los aceros anteriores, mejorando al mismo tiempo los problemas asociados a ellos.
Los aceros de doble fase (DP), de plasticidad inducida por transformación (TRIP) y martensíticos surgieron a partir de los aceros de baja aleación de alta resistencia de primera generación.
Los aceros de plasticidad inducida por torsión (TWIP) y los aceros inoxidables austeníticos surgieron a partir de los aceros de segunda generación. Mejoraron notablemente las características de resistencia y alargamiento. Sin embargo, los elevados costes y las dificultades de unión impidieron su uso generalizado en la industria automovilística.
RESPUESTA:
Sí. Los aceros avanzados y de ultra alta resistencia son ideales para bastidores de vehículos y estructuras de choque. Estos aceros complejos y sofisticados se fabrican con precisión para satisfacer las directrices de seguridad del automóvil. La chapa de acero AHSS y UHSS es ligera y asequible, pero capaz de cumplir estrictas normas de seguridad, emisiones y rendimiento, según World Steel Auto.
RESPUESTA:
Estas calidades de acero demuestran la resistencia y ductilidad necesarias para su uso en la industria del automóvil. Reducen el peso total de un vehículo al permitir mejorar la geometría y disminuir el grosor del material.
RESPUESTA:
Los aceros AHSS de tercera generación son el desarrollo más actual de los ingenieros de materiales para conseguir la resistencia y ductilidad ultra elevadas expresadas en los aceros anteriores, mejorando al mismo tiempo los problemas asociados a ellos.
Los aceros de doble fase (DP), de plasticidad inducida por transformación (TRIP) y martensíticos surgieron a partir de los aceros de baja aleación de alta resistencia de primera generación.
Los aceros de plasticidad inducida por torsión (TWIP) y los aceros inoxidables austeníticos surgieron a partir de los aceros de segunda generación. Mejoraron notablemente las características de resistencia y alargamiento. Sin embargo, los elevados costes y las dificultades de unión impidieron su uso generalizado en la industria automovilística.
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