El tubo de acero A53 se mantiene fuerte bajo presión. Kloeckner Metals se enorgullece de suministrarlo en varios formatos y longitudes estándar a través de nuestra red nacional de sucursales.
Kloeckner suministra tubos de acero A36 de la máxima calidad, perfectos para el transporte a baja y media presión.
Utilizado principalmente en las industrias de proceso, el acero A36 viene en tres tipos y dos grados - tipos S, E, y F y grados A y B. Kloeckner Metals ofrece acero A53 revestido y soldado/galvanizado en tubería en grados A y B. Almacenamos rutinariamente ambos grados en longitudes estándar y podemos cortar a cualquier longitud en una variedad de formas.
La composición química del acero A53 depende del tipo y del grado. La principal variación entre grados radica en los porcentajes admisibles de carbono y manganeso. Los tipos S y E pueden tener aproximadamente un 0,30% más de manganeso en el grado B que en el grado A. También pueden tener un 0,05% más de carbono. La composición del tipo F es similar a la de los grados B de los tipos S y E.
En apariencia, el extremo del tubo A53 presenta un extremo plano, un extremo roscado y un extremo de encaje. Puede conectarse mediante conexión por encaje, conexión por acoplamiento o soldadura del extremo.
La ventaja relativa de las tuberías A53 reside en su aplicación. El A53 es el más adecuado para el transporte de petróleo, vapor, aire o agua en aplicaciones de baja o media presión. Su desventaja relativa radica en su composición química. El A53 no contiene silicio, una aleación que aumenta la resistencia al calor. Por consiguiente, el A53 no es apto para el transporte a altas temperaturas.
Como tubo polivalente, el A53 aparece en refinerías, plantas generadoras, conducción de vapor, estaciones de compresión e instalaciones de transmisión de gas natural. Las empresas de las industrias de proceso utilizan principalmente tubos de acero A53, ya que funcionan bien como tubería estructural. La industria del gas y el petróleo, en particular, confía en la tubería A53 para extraer líquido del subsuelo.
El tubo de acero A53 puede utilizarse para aplicaciones mecánicas y de presión, en particular para el transporte de aire, vapor, aceite o gas. Este tubo también aparece en la transmisión de agua de calderas, perforación de aguas subterráneas, piezas de mecanizado, turbinas eólicas y tubos antiestáticos. En determinadas condiciones, puede soldarse, enrollarse, conformarse, doblarse o embridarse.
El acero de grado A53 puede ser sin soldadura, soldado, revestido, sin revestir o galvanizado. Los tubos de acero sin soldadura se someten a uno o varios de los siguientes procesos: oxígeno básico, horno a cielo abierto u horno eléctrico. Aunque es más caro que el acero soldado, el acero sin soldadura puede ser más ligero y más delgado debido a su mayor resistencia y mayor resistencia al calor.
Los tubos de acero soldados tienen una costura donde las dos piezas de la placa original se encontraron alrededor de la barra durante la formación. La costura debe ser tratada térmicamente a 1000o F para eliminar cualquier martensita no templada. Los grados A y B tipo E de A53 se han soldado por resistencia eléctrica. El acero de grado A de soldadura continua se ha soldado a tope en horno. El tipo F ha sido soldado en horno.
El acero A53 recubierto se cubre con una fina capa de zinc para evitar la corrosión. El acero A53 galvanizado puede someterse a un proceso de formación sin soldadura o con soldadura. Los tubos de acero galvanizado en negro y por inmersión en caliente se corroen con menos facilidad que otros aceros.
Kloeckner almacena habitualmente tubos de acero A53 revestidos, sin revestir, soldados y galvanizados en dimensiones estándar.
El acero A53 es adecuado para aplicaciones de soldadura, incluidos el plegado, el enrollado y el rebordeado, con una salvedad: el acero soldado no puede rebordearse.
Los fabricantes utilizan un proceso de tratamiento térmico de microaleación para dar forma a los tubos A53. No obstante, el acero A53 puede acabarse en frío. Si se expande en frío, no debe superar el 1,5% del diámetro del tubo.
La ventaja relativa de las tuberías A53 reside en su aplicación. El A53 es el más adecuado para el transporte de petróleo, vapor, aire o agua en aplicaciones de baja o media presión. Su desventaja relativa radica en su composición química. El A53 no contiene silicio, una aleación que aumenta la resistencia al calor. Por consiguiente, el A53 no es apto para el transporte a altas temperaturas.
Como tubo polivalente, el A53 aparece en refinerías, plantas generadoras, conducción de vapor, estaciones de compresión e instalaciones de transmisión de gas natural. Las empresas de las industrias de proceso utilizan principalmente tubos de acero A53, ya que funcionan bien como tubería estructural. La industria del gas y el petróleo, en particular, confía en la tubería A53 para extraer líquido del subsuelo.
El tubo de acero A53 puede utilizarse para aplicaciones mecánicas y de presión, en particular para el transporte de aire, vapor, aceite o gas. Este tubo también aparece en la transmisión de agua de calderas, perforación de aguas subterráneas, piezas de mecanizado, turbinas eólicas y tubos antiestáticos. En determinadas condiciones, puede soldarse, enrollarse, conformarse, doblarse o embridarse.
El acero de grado A53 puede ser sin soldadura, soldado, revestido, sin revestir o galvanizado. Los tubos de acero sin soldadura se someten a uno o varios de los siguientes procesos: oxígeno básico, horno a cielo abierto u horno eléctrico. Aunque es más caro que el acero soldado, el acero sin soldadura puede ser más ligero y más delgado debido a su mayor resistencia y mayor resistencia al calor.
Los tubos de acero soldados tienen una costura donde las dos piezas de la placa original se encontraron alrededor de la barra durante la formación. La costura debe ser tratada térmicamente a 1000o F para eliminar cualquier martensita no templada. Los grados A y B tipo E de A53 se han soldado por resistencia eléctrica. El acero de grado A de soldadura continua se ha soldado a tope en horno. El tipo F ha sido soldado en horno.
El acero A53 recubierto se cubre con una fina capa de zinc para evitar la corrosión. El acero A53 galvanizado puede someterse a un proceso de formación sin soldadura o con soldadura. Los tubos de acero galvanizado en negro y por inmersión en caliente se corroen con menos facilidad que otros aceros.
Kloeckner almacena habitualmente tubos de acero A53 revestidos, sin revestir, soldados y galvanizados en dimensiones estándar.
El acero A53 es adecuado para aplicaciones de soldadura, incluidos el plegado, el enrollado y el rebordeado, con una salvedad: el acero soldado no puede rebordearse.
Los fabricantes utilizan un proceso de tratamiento térmico de microaleación para dar forma a los tubos A53. No obstante, el acero A53 puede acabarse en frío. Si se expande en frío, no debe superar el 1,5% del diámetro del tubo.
El acero de grado A sin soldadura y soldado por resistencia eléctrica debe mostrar una resistencia mínima a la tracción de 48.000 psi y un límite elástico de 30.000 psi. El acero de grado B debe mostrar una resistencia mínima a la tracción de 60.000 psi y un límite elástico de 35.000 psi. El acero de soldadura continua debe mostrar una resistencia mínima a la tracción de 45.000 psi y un límite elástico de 25.000 psi.
El acero se pone a prueba de dos maneras.
En las pruebas hidrostáticas, que se realizan en todos los tamaños de tubos sin soldadura y soldados por resistencia eléctrica, el probador mantiene la presión durante al menos cinco segundos para determinar la resistencia del metal. Las pruebas mecánicas deben mostrar una curvatura de 90 grados para los usos normales de A53 y una curvatura de 180 grados para el bobinado cerrado.
Los tubos de acero A53 pueden ser soldados, sin soldadura, con revestimiento de zinc, sin revestimiento o galvanizados en negro o en caliente.
Para fabricar un tubo soldado, enrollamos una plancha de acero alrededor de un cilindro y luego soldamos los bordes. Para fabricar un tubo sin soldadura, introducimos el molde en acero caliente para crear la misma forma cilíndrica sin la costura.
El acero cincado tiene de 0,2 a 0,5 mil de cinc adherido mecánicamente a su superficie. El zinc no debe superar 1,8 onzas por pie2. Al acero galvanizado se le ha aplicado zinc mediante tratamiento térmico, lo que lo hace más fuerte, más resistente a la corrosión y mucho más duradero que el acero recubierto de polvo.
RESPUESTA:
Una tubería es un cilindro hueco que puede transmitir líquido o gas. Debe ajustarse al tamaño nominal del tubo. La sección hueca de un tubo puede ser redonda, rectangular, cuadrada u ovalada y se mide por el grosor de la pared y el diámetro exterior.
RESPUESTA:
El acero de grado B contiene algo más de manganeso y carbono que el de grado A, lo que hace que tenga un límite elástico y una resistencia a la tracción mayores.
RESPUESTA:
En el acero revestido, los fabricantes adhieren mecánicamente el zinc al exterior de la tubería de acero. El revestimiento no puede superar 1 mil de grosor, y normalmente sólo llega a 0,2 - 0,5 mil. Estos revestimientos de zinc ayudan a proteger el acero al carbono de la oxidación y la corrosión. Los fabricantes pueden utilizar un revestimiento en polvo o galvanizar el acero con revestimiento.
RESPUESTA:
El acero soldado tiene una costura en la que la chapa se ha enrollado alrededor de un cilindro y los bordes se han soldado. El acero galvanizado es el acero al que se le ha aplicado un revestimiento mediante tratamiento térmico para protegerlo de la corrosión.
El acero de grado A sin soldadura y soldado por resistencia eléctrica debe mostrar una resistencia mínima a la tracción de 48.000 psi y un límite elástico de 30.000 psi. El acero de grado B debe mostrar una resistencia mínima a la tracción de 60.000 psi y un límite elástico de 35.000 psi. El acero de soldadura continua debe mostrar una resistencia mínima a la tracción de 45.000 psi y un límite elástico de 25.000 psi.
El acero se pone a prueba de dos maneras.
En las pruebas hidrostáticas, que se realizan en todos los tamaños de tubos sin soldadura y soldados por resistencia eléctrica, el probador mantiene la presión durante al menos cinco segundos para determinar la resistencia del metal. Las pruebas mecánicas deben mostrar una curvatura de 90 grados para los usos normales de A53 y una curvatura de 180 grados para el bobinado cerrado.
Los tubos de acero A53 pueden ser soldados, sin soldadura, con revestimiento de zinc, sin revestimiento o galvanizados en negro o en caliente.
Para fabricar un tubo soldado, enrollamos una plancha de acero alrededor de un cilindro y luego soldamos los bordes. Para fabricar un tubo sin soldadura, introducimos el molde en acero caliente para crear la misma forma cilíndrica sin la costura.
El acero cincado tiene de 0,2 a 0,5 mil de cinc adherido mecánicamente a su superficie. El zinc no debe superar 1,8 onzas por pie2. Al acero galvanizado se le ha aplicado zinc mediante tratamiento térmico, lo que lo hace más fuerte, más resistente a la corrosión y mucho más duradero que el acero recubierto de polvo.
RESPUESTA:
Una tubería es un cilindro hueco que puede transmitir líquido o gas. Debe ajustarse al tamaño nominal del tubo. La sección hueca de un tubo puede ser redonda, rectangular, cuadrada u ovalada y se mide por el grosor de la pared y el diámetro exterior.
RESPUESTA:
El acero de grado B contiene algo más de manganeso y carbono que el de grado A, lo que hace que tenga un límite elástico y una resistencia a la tracción mayores.
RESPUESTA:
En el acero revestido, los fabricantes adhieren mecánicamente el zinc al exterior de la tubería de acero. El revestimiento no puede superar 1 mil de grosor, y normalmente sólo llega a 0,2 - 0,5 mil. Estos revestimientos de zinc ayudan a proteger el acero al carbono de la oxidación y la corrosión. Los fabricantes pueden utilizar un revestimiento en polvo o galvanizar el acero con revestimiento.
RESPUESTA:
El acero soldado tiene una costura en la que la chapa se ha enrollado alrededor de un cilindro y los bordes se han soldado. El acero galvanizado es el acero al que se le ha aplicado un revestimiento mediante tratamiento térmico para protegerlo de la corrosión.
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